Y42X船舶動力系統壓縮空氣青銅減壓閥 產品說明

現有的船舶動力系統大多采用氣動，因此需要將空氣壓縮機輸出的壓縮空氣進行減壓。船舶用空氣減壓閥是為了保證船舶安全、可靠運行，提供壓縮空氣壓力始終保持標準要求值不變的一種閥。目前船舶物專用的空氣減壓閥，一般使用普通的空氣減壓閥，而這些普通的空氣減壓閥普遍存在著使用壽命低、壓力穩定性差、靈敏度差的問題。再者現有空氣減壓閥中閥桿與下蓋之間的配合間隙不合理，導致摩擦阻力與導向精度差，工作靈敏度和密封性差，易造成密封失靈。另外目前的減壓閥中閥盤的開度是受減壓閥的進口壓力控制，很難將減壓閥的輸出壓力自動保持在一個設定的壓力值。

主要性能參數:

產品名稱：空氣減壓閥

公稱通徑：DN15-DN50

公稱壓力：PN1.6MPa～PN4.0MPa

連接方式：法蘭

法蘭標準：GB/T9113

閥門材料：不銹鋼、銅

管道材料：不銹鋼

適用介質：氧氣，氮氣、氫氣、二氧化碳等工業氣體等

適用溫度：≤150℃

驅動方式：自動/手動

出口壓力：0.1-0.8MPa、0.8-1.6MPa

檢驗標準：GB/T12244并明確了閥件標識，用于開啟或關閉壓縮空氣用戶的使用，也可防止某一壓縮空氣系統用戶的反作用壓力對空壓機及空氣瓶等和其它壓縮空氣系統用戶的沖擊和損傷。

特點

１,空氣減壓閥是在一般氣動控制系統和一般氣動管路中需要保持一定空氣壓力的條件下使用。

２,空氣減壓閥亦稱氣動調壓閥是溢流式直動型空氣減壓閥,它直接靠手柄操縱調壓彈簧來調節輸出壓力,可在規定調壓范圍內實現無級調壓,并保持穩定于調定值。

３,空氣減壓閥下游壓力輸出口壓力超過調定壓力時,溢流閥開始溢流,故對于不準溢漏到空氣中的有害氣體,不得直接采用本系列產品。

４,空氣減壓閥采用平衡式進氣閥,故輸入壓力在高于調定壓力的范圍內的變動對輸出壓力影響甚微最后應說明的是，以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但是凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

基本性能

（1）調壓范圍：

調壓范圍是指減壓閥輸出壓力P2的可以調整控制的范圍，在這個可調范圍內要求達到規定的精度。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。

（2）壓力特性：

壓力特性是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

（3）流量特性：

流量特性是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。

Y42X船舶動力系統壓縮空氣青銅減壓閥性能規范

主要零部件材質

基本尺寸

可根據客戶提供的尺寸訂做各種口徑的減壓閥

本實用新型公開了一種船用空氣減壓裝置，主要包括氣源主管A，氣源主管B、支管A和支管B，所述氣源主管A的出口分別與支管A和支管B的入口連通，支管道A和支管道B并列設置，且支管道A和支管道B的出口分別與氣源主管B的入口連通；所述氣源主管A的出口設有截止閥；所述支管A和支管B上自入口至出口方向分別依次設置有減壓閥和安全閥；所述氣源主管B的入口處配置有止回閥。本實用新型的有益效果為：本實用新型將閥件集中布置，將空氣瓶內的壓縮空氣壓力減壓至全船各壓縮空氣系統用戶所需求的壓力值，且可防止減壓失效對壓縮空氣系統用戶的損傷，提高了系統及壓縮空氣系統用戶的安全性。

1、氣體減壓閥與膠管接口處要連接緊密，*好用鐵絲捆緊或用管夾夾緊。

　　2、上減壓閥前，要先檢查減壓閥進氣口密封圈是否變形脫落。

　　3、減壓器與角閥是以反扣相連的。上減壓器時要用一只手托平閥體，將手輪對準角閥出口絲扣，用另一只手反時針方向旋轉手輪，直至減壓閥不左右搖動為止。

　　4、換瓶時要卸下減壓器，卸前必須把鋼瓶角閥關緊。

　　 5、減壓閥卸下后，應輕輕放在灶板上或其它的干燥物品上，不要隨手往地上一扔，這樣容易使減壓器受損，還容易使進氣口密封圈脫落

　　6、當減壓器出現故障時，應請專業技術人員修理。不得自行拆卸。

訂貨須知：

一、①產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④的使用壓力⑤的使用介質的溫度。

二、若已經由設計單位選定公司的型號，請按型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問：請：我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。提供全面、專業的“閥門系統解決方案"，也十分愿意幫助用戶解決生產中所遇到的難題。